Имеется собственный автомобиль

Права категории B

Способность принятия решений, основываясь на опыте работы. Продвинутый пользователь компьютера. Уверенное владение программными продуктами: MS Office, графические редакторы (Photoshop, CorelDraw и т.п.), инженерные чертежные программы (AutoCAD, Компас и т.п.) Личные достижения: ▪ В должности начальника сварочного бюро на АО "ССРЗ им. III Интернационала" – при строительстве танкера-химовоза проекта 30577 по заказу голландской фирмы Rensen BV, мною было организовано внедрение плазморезки трехгорелочной головкой (одновременный раскрой листа и снятие фасок под сварку), что позволило оптимизировать время выпуска деталей заготовительным участком на 15-20%. Кроме этого, регулярная оптимизация сварочного производства (подбор оптимальных режимов сварки, сварочных материалов, обновление парка сварочного оборудования), позволило увеличить производительности сварки на 7-10%. Также мной проводились регулярные проведения аттестации сварщиков, операторов газорезательного оборудования. ▪ В должности строителя по корпусам на ООО «ВСК», г. Пермь – при строительстве сухогрузов проекта 17605 тип «Соликамский», мною была предложена подача готовых секций на стапель через окрасочную камеру (окраска секций кроме монтажных стыков). Предложение было принято и внедрено в производство. В результате чего на стапеле удалось избежать трудоемкого процесса очистки междудонного, межбортного пространства и грузовых отсеков строящегося судна от накоплений отработанного шлака после абразивоструйной очистки, излишней запыленности и загрязненности стапеля, сокращения сроков окрасочных работ до 35-40%. ▪ В должности ведущего специалиста ООО «МАРИН ОПЕРЕЙШН СЕРВИСИЗ» при строительстве буксиров проекта 35 для транспортной компании OMS Shipping (Казахстан), мною была пересмотрена конструкция дейдвудного устройства, в связи с вероятностью потери герметичности на определенных режимах работы гребного вала. Было принято решение установки дополнительной опоры гребного вала с целью уменьшения биения вала, которое могло привести к разрушению дейдвудных подшипников. Ходовые испытания буксиров подтвердили надежность конструкции. ▪ В должности ведущего инженера технического надзора Заказчика ООО «ЛУОЙЛ-Нижневолжскнефть», при строительстве опорных блоков для ЛСП-2 м/р им. В. Филановского, подрядной организации мною было предложено использовать порошковую проволоку в процессе сварки при изготовлении секций основных конструкций опорных блоков. Предложение частично было принято, подрядная организация применила сварку порошковой проволокой для приварки набора к наружной обшивке в нижнем положении, что благоприятно сказалось на времени изготовления секций, так как время на зачистку сварных швов сократилось на 30-35%.